Tàu đã cập cảng. Các hầm hàng đã được kiểm tra, nắp hầm hoạt động bình thường và tàu đã sẵn sàng tiến hành xếp hàng. Phía cảng cũng đã chuẩn bị cho chiến dịch.
Thế nhưng, khi kiểm tra lô hàng trên cầu cảng, một câu hỏi quan trọng vẫn cần được đặt ra:
Liệu hàng hóa thực sự đã sẵn sàng để đưa lên tàu chưa?
Câu trả lời không phải lúc nào cũng là “có”.
Trên giấy tờ, mọi thứ có thể đã được sắp xếp đồng bộ. Nhưng thực tế ngoài bãi lại khác. Một phần hàng có thể vẫn đang hoàn thiện đóng gói, nằm rải rác ở nhiều khu vực lưu trữ, ký mã hiệu chưa rõ ràng, hoặc đã chịu ảnh hưởng của mưa và thời tiết trước khi được đưa lên tàu.
Con tàu có thể hoàn toàn sẵn sàng nhận hàng trong khi chính lô hàng lại chưa sẵn sàng để được xếp.
“Sẵn Sàng Xếp Hàng” Không Chỉ Là Trạng Thái Của Tàu
Trong một chiến dịch xếp dỡ, sự chú ý thường tập trung trước tiên vào con tàu: hầm hàng đã sạch chưa, nắp hầm vận hành bình thường không, thiết bị nâng hạ đã sẵn sàng chưa.
Những yếu tố đó đều quan trọng. Nhưng chúng chỉ phản ánh một phần của điều kiện để bắt đầu xếp hàng.
Trước khi món hàng đầu tiên được cẩu lên tàu, cần nhìn sang phía hàng hóa và kiểm tra trực tiếp:
- Số lượng khai báo đã tập kết đầy đủ và có thể kiểm đếm chưa?
- Bao bì đã hoàn thiện và phù hợp cho việc cẩu nâng chưa?
- Ký mã hiệu, số kiện và thông tin nhận diện có rõ ràng không?
- Hàng có đúng tình trạng được khai báo khi đưa vào xếp không?
- Có dấu hiệu ẩm ướt, thấm nước hoặc ảnh hưởng thời tiết không?
- Điểm cẩu, lifting arrangement và phương án handling có phù hợp không?
- Hàng đã được bố trí theo trình tự dự kiến của loading sequence chưa?
Việc tàu sẵn sàng không đồng nghĩa với việc lô hàng mặc nhiên đã sẵn sàng.
Vấn Đề Có Thể Bắt Đầu Trước Mũi Cẩu Đầu Tiên
Hãy lấy một lô hàng kết cấu thép hoặc thép nguyên liệu làm ví dụ.
Tàu đã sẵn sàng. Cần cẩu đã mở máy. Đội ngũ xếp dỡ đang túc trực. Nhưng dưới bãi, một số bó thép vẫn đang được chỉnh đai, bao bì có chỗ bị rách, nhãn mác khó đọc, hoặc một phần hàng đã nằm ngoài trời sau trận mưa đêm trước.
Đây là thời điểm mà những vấn đề nhỏ cần được nhận diện.
Một khi mũi cẩu đầu tiên bắt đầu, toàn bộ hoạt động sẽ vận hành theo loading sequence và lịch khai thác của tàu. Việc dừng lại để xác minh một vấn đề về tình trạng, nhận diện hoặc khả năng handling của hàng sẽ khó hơn nhiều so với việc ghi nhận và xử lý trước khi xếp.
Một số tình huống có thể phát sinh:
- Tổn thương có sẵn trước khi xếp nhưng chỉ được phát hiện tại cảng đến.
- Hàng chưa sẵn sàng khiến trình tự xếp bị gián đoạn hoặc phải di chuyển lại.
- Ký mã hiệu không rõ làm phát sinh tranh chấp về số lượng, chủng loại hoặc phân bổ hàng.
- Bao bì hoặc lifting arrangement không phù hợp có thể làm tăng rủi ro trong quá trình nâng hạ.
Không phải mọi vấn đề đều trở thành một claim. Nhưng nếu không được ghi nhận đúng thời điểm, việc xác định nguyên nhân sau đó sẽ khó khăn hơn đáng kể.
Bằng Chứng Quan Trọng Được Tạo Ra Trước Khi Xếp
Khi hàng đã được đưa vào hầm và bắt đầu stow, nhiều dấu hiệu ban đầu không còn dễ quan sát.
Một vết móp nhỏ có thể bị che khuất. Bao bì hư hỏng có thể đã được tháo bỏ. Ký mã hiệu nằm ở vị trí không còn tiếp cận được. Vị trí ban đầu của từng kiện trên cầu cảng cũng không còn rõ ràng.
Nếu tranh chấp phát sinh tại cảng đến, một câu hỏi rất cơ bản sẽ xuất hiện:
Hàng hóa thực sự ở tình trạng nào khi được giao để xếp lên tàu?
Đó là lý do việc ghi nhận condition trước khi loading có giá trị. Hình ảnh, nhận diện hàng, số lượng, tình trạng bao bì và các dấu hiệu bất thường tại thời điểm trước khi xếp tạo thành một baseline khách quan cho những đánh giá về sau.
Vai trò của giám định viên không phải là làm chậm hoạt động khai thác. Công việc quan trọng hơn là xác lập được what was actually presented for loading trước khi điều kiện đó thay đổi.
Sẵn Sàng Xếp Hàng Là Một Điều Kiện Chung
Hàng hóa sẵn sàng không chỉ có nghĩa là hàng đã có mặt trong cảng.
Đó phải là đúng hàng, đúng tình trạng, được nhận diện rõ ràng, có thể handling an toàn và sẵn sàng tại đúng vị trí, đúng thời điểm theo loading sequence.
Đây là điểm giao nhau giữa điều kiện khai thác của tàu và điều kiện thực tế của hàng hóa trên bờ.
Tàu có thể sẵn sàng. Cần cẩu có thể sẵn sàng. Thuyền viên có thể sẵn sàng.
Nhưng nếu hàng hóa chưa sẵn sàng, thì chiến dịch xếp dỡ vẫn chưa thực sự sẵn sàng để bắt đầu.
MỌI CỬA NGÕ – MỘT TỐC ĐỘ 🚛
⚓ Các cảng TP.HCM ➔ Bà Rịa- Vũng Tàu ➔ Cái Mép ➔ Quy Nhơn ➔ Đà Nẵng ➔ Hải Phòng.
4 giờ có mặt – 12 giờ hoàn thành – 24 giờ phát hành chứng thư
THÔNG TIN LIÊN HỆ
CÔNG TY CỔ PHẦN GIÁM ĐỊNH HÀNG HẢI VIỆT – VM CONTROL
📍 Địa chỉ: 1831/10/9, Đường Huỳnh Tấn Phát, Khu phố 2, Xã Nhà Bè, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
📞 Hotline: +84 981 600 440 / +84 918 114 742
🌐 Website: www.vietmarinecontrol.com.vn
📧 Email: survey@vietmarinecontrol.com.vn
🔵 Linkedin: www.linkedin.com/in/vm-control-234252386