Trong vận tải container, một trong những tình huống khiến chủ hàng lo ngại nhất là phát hiện seal container bị đứt, mất hoặc không còn đúng số seal khi hàng đến nơi.
Phản ứng đầu tiên của nhiều người thường là:
“Seal đã bị phá, chắc chắn hàng bên trong đã bị lấy cắp.”
Đây là một suy luận rất phổ biến.
Tuy nhiên, trong giám định hàng hải, seal bị đứt chỉ phản ánh rằng tình trạng niêm phong của container đã thay đổi.
Nó không tự chứng minh rằng hàng hóa đã bị mất, container đã bị mở trái phép hay trách nhiệm thuộc về người chuyên chở.
Đó là lý do mọi kết luận đều phải dựa trên chuỗi bằng chứng, không chỉ dựa trên tình trạng của seal.
Một hiện tượng, nhiều nguyên nhân có thể xảy ra
Một container điện tử được giao đến kho của người nhận.
Trước khi mở cửa, nhân viên phát hiện seal trên cửa container không còn đúng với số seal ghi trên vận đơn.
Quan sát đầu tiên rất rõ ràng:
Seal container đã thay đổi.
Nhưng chỉ với hiện tượng này, chưa thể kết luận rằng hàng hóa đã bị mất.
Có nhiều khả năng cần được xem xét:
- Seal bị thay thế sau khi container được kiểm tra bởi cơ quan hải quan.
- Container được mở để phục vụ kiểm dịch hoặc kiểm tra an ninh.
- Seal ban đầu bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển và được thay bằng seal mới theo đúng quy trình.
- Có sai sót trong việc ghi nhận số seal trên chứng từ.
- Seal bị tác động trái phép nhằm mục đích lấy cắp hàng hóa.
- Seal bị mất hoặc hư hỏng do va chạm cơ học nhưng container không hề bị mở.
Mỗi khả năng đều có thể dẫn đến việc seal không còn nguyên trạng.
Nhưng nguyên nhân và trách nhiệm của các bên sẽ hoàn toàn khác nhau.
Điều giám định viên thực sự kiểm tra
Thay vì chỉ ghi nhận seal bị đứt hoặc không đúng số, giám định viên sẽ đánh giá toàn bộ chuỗi chứng cứ liên quan đến container.
Các nội dung thường được kiểm tra gồm:
- Loại seal đang sử dụng có đúng chủng loại hay không.
- Số seal thực tế so với vận đơn, booking và biên bản giao nhận.
- Có biên bản thay seal của hải quan, cảng hoặc cơ quan chức năng hay không.
- Tình trạng tay khóa, bản lề và cửa container có dấu hiệu cạy phá không.
- Có dấu hiệu can thiệp vào kết cấu container hay không.
- Kiểm đếm số lượng hàng hóa thực tế.
- Tình trạng sắp xếp hàng hóa bên trong container có dấu hiệu bị xáo trộn hay không.
- Camera, nhật ký giao nhận hoặc hồ sơ bàn giao container (nếu có).
Những dữ liệu này giúp xác định seal thay đổi do quy trình hợp pháp hay do hành vi can thiệp trái phép, thay vì chỉ nhìn vào hiện trạng của chiếc seal.
Một chi tiết nhỏ có thể thay đổi toàn bộ kết luận
Trong một vụ giám định, người nhận hàng phát hiện số seal trên container không trùng với số seal ghi trên vận đơn.
Ban đầu, chủ hàng cho rằng container đã bị mở trong quá trình vận chuyển và yêu cầu bồi thường do nghi ngờ mất hàng.
Tuy nhiên, quá trình kiểm tra cho thấy:
- Hải quan đã lựa chọn container để kiểm tra thực tế tại cảng trung chuyển.
- Việc mở container được lập biên bản đầy đủ.
- Sau khi kiểm tra, container được niêm phong lại bằng seal mới.
- Số seal mới được ghi nhận trong hồ sơ của cơ quan chức năng.
- Kiểm đếm thực tế xác nhận số lượng hàng hóa vẫn đầy đủ và cách sắp xếp bên trong không có dấu hiệu bị xáo trộn.
Chuỗi bằng chứng này cho thấy việc thay seal là một phần của quy trình kiểm tra chính thức, không phải dấu hiệu của hành vi lấy cắp hàng hóa.
Nếu chỉ nhìn vào chiếc seal đã thay đổi, rất dễ kết luận rằng container đã bị xâm nhập.
Nhưng bằng chứng kỹ thuật và hồ sơ hiện trường lại dẫn đến một kết luận hoàn toàn khác.
Điều quan trọng không phải là seal bị đứt
Điều quan trọng là:
Seal bị thay đổi trong hoàn cảnh nào và điều gì đã thực sự xảy ra sau khi seal không còn nguyên trạng.
Hai container có thể đều có seal không đúng số.
Nhưng:
- Một container được thay seal sau khi hải quan kiểm tra.
- Một container được thay seal vì seal cũ bị hư hỏng trong quá trình khai thác.
- Một container do sai sót trong việc ghi nhận chứng từ.
- Một container thực sự bị mở trái phép để can thiệp vào hàng hóa.
Hiện trạng có thể giống nhau.
Nhưng nguyên nhân và trách nhiệm pháp lý lại hoàn toàn khác.
Kết luận
Một chiếc seal bị đứt hoặc không còn đúng số không tự nói lên rằng hàng hóa đã bị mất hoặc container đã bị xâm nhập trái phép.
Nó chỉ là dấu hiệu cho thấy tình trạng niêm phong của container đã thay đổi trong một giai đoạn nào đó của chuỗi vận chuyển.
Trong giám định hàng hải, nhiệm vụ của giám định viên không phải chỉ xác nhận rằng “seal đã bị đứt”, mà là xác định seal thay đổi khi nào, vì lý do gì, có đúng quy trình hay không và liệu sự thay đổi đó có thực sự dẫn đến tổn thất hàng hóa hay không.
MỌI CỬA NGÕ – MỘT TỐC ĐỘ 🚛
⚓ Các cảng TP.HCM ➔ Bà Rịa- Vũng Tàu ➔ Cái Mép ➔ Quy Nhơn ➔ Đà Nẵng ➔ Hải Phòng.
4 giờ có mặt – 12 giờ hoàn thành – 24 giờ phát hành chứng thư
THÔNG TIN LIÊN HỆ
CÔNG TY CỔ PHẦN GIÁM ĐỊNH HÀNG HẢI VIỆT – VM CONTROL
📍 Địa chỉ: 1831/10/9, Đường Huỳnh Tấn Phát, Khu phố 2, Xã Nhà Bè, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
📞 Hotline: +84 981 600 440 / +84 918 114 742
🌐 Website: www.vietmarinecontrol.com.vn
📧 Email: survey@vietmarinecontrol.com.vn
🔵 Linkedin: www.linkedin.com/in/vm-control-234252386