Khi phát hiện hàng hóa bị hư hỏng do mồ hôi hàng hoặc hơi ẩm tại cảng dỡ hàng, một nhận định thường xuất hiện trong nhật ký hành trình: “Các hầm hàng đã được thông gió trong suốt chuyến đi.”
Thoạt nhìn, điều này có vẻ hợp lý. Thông gió là một quy trình phổ biến trên tàu hàng rời. Tuy nhiên, đối với hàng nhạy cảm với độ ẩm, thông gió không phải là một thao tác cố định — mà là một quyết định phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện môi trường tại thời điểm thực hiện. Trong nhiều trường hợp, thông gió sai cách không những không bảo vệ hàng hóa, mà còn làm tăng tốc độ hư hỏng do ẩm.
Hiệu quả thông gió phụ thuộc trực tiếp vào điều kiện thực tế tại thời điểm áp dụng. Trước khi sử dụng thông gió như một biện pháp bảo vệ hàng hóa, cần đánh giá chính xác 4 yếu tố quan trọng sau:
- Chênh lệch điểm sương giữa không khí bên ngoài và hầm hàng
Thông gió chỉ an toàn khi điểm sương của không khí bên ngoài thấp hơn trong hầm hàng. Nếu không khí nóng ẩm từ bên ngoài đi vào môi trường lạnh hơn trong hầm, hiện tượng ngưng tụ sẽ xảy ra ngay lập tức trên bề mặt thép và hàng hóa. Hiện tượng “mồ hôi hàng” (cargo sweat) này có thể bắt đầu trong vài phút và không thể đảo ngược trong suốt hành trình.
- Điều kiện thời tiết thay đổi nhanh trên biển
Trên biển, điều kiện khí tượng có thể thay đổi trong thời gian rất ngắn. Một quyết định thông gió đúng vào buổi sáng có thể trở thành sai lầm vào vài giờ sau đó. Nếu cửa thông gió vẫn mở trong điều kiện mưa, sóng lớn hoặc độ ẩm cao, nguy cơ nước biển hoặc hơi ẩm xâm nhập trực tiếp vào hầm hàng sẽ tăng đáng kể.
- Quyết định dựa trên thói quen thay vì đo đạc
Một sai sót phổ biến trong vận hành là thông gió theo lịch cố định thay vì theo số liệu thực tế. Nhiều trường hợp, việc mở hoặc đóng thông gió được thực hiện theo thói quen, kinh nghiệm chung hoặc chỉ đạo không đầy đủ, mà không dựa trên đo điểm sương hoặc chênh lệch nhiệt độ. Điều này làm mất hoàn toàn cơ sở khoa học của quyết định thông gió.
- Hiểu sai về luồng không khí trong hầm hàng rời
Luồng không khí trong hầm hàng không phân bố đồng đều. Với các loại hàng rời như ngũ cốc, phân bón hoặc sinh khối, không khí có thể chỉ lưu thông ở lớp trên, trong khi phần lớn khối hàng bên trong không được thông gió. Kết quả là độ ẩm bị giữ lại bên trong, gây nóng cục bộ, ngưng tụ hoặc suy giảm chất lượng hàng hóa.
Tại Sao Điều Này Quan Trọng?
Trên thực tế, các quyết định thông gió thường được thực hiện trong điều kiện vận hành áp lực cao, không phải điều kiện lý tưởng. Một khi quá trình ngưng tụ hoặc di chuyển hơi ẩm bắt đầu, tổn thất thường mang tính tiến triển và rất khó kiểm soát
Đối với các loại hàng nhạy cảm như ngũ cốc, xi măng, phân bón và thép, chỉ một sai lệch nhỏ trong thông gió cũng có thể dẫn đến vón cục, rỉ sét, phản ứng hóa học hoặc tổn thất lớn về chất lượng dẫn đến những khiếu nại đắt đỏ.
Phương Châm Làm Việc Của VM Control
Tại VM Control, chúng tôi không chỉ ghi nhận việc thông gió có được thực hiện hay không, mà đánh giá liệu nó có phù hợp với điều kiện thực tế tại thời điểm vận hành hay không.
Thông qua giám định thực địa và đánh giá theo điều kiện môi trường, chúng tôi giúp các chủ tàu, đơn vị khai thác, người thuê tàu và các bên liên quan hiểu rõ liệu quyết định thông gió đã bảo vệ hay vô tình gây rủi ro cho hàng hóa.
Bởi vì thông gió đúng không được định nghĩa bằng hành động.
Nó được định nghĩa bằng thời điểm đúng, điều kiện đúng và quyết định đúng dưới áp lực vận hành thực tế.
MỌI CỬA NGÕ – MỘT TỐC ĐỘ 🚛
⚓ Các cảng TP.HCM ➔ Bà Rịa- Vũng Tàu ➔ Cái Mép ➔ Quy Nhơn ➔ Đà Nẵng ➔ Hải Phòng.
4 giờ có mặt – 12 giờ hoàn thành – 24 giờ phát hành chứng thư
THÔNG TIN LIÊN HỆ
CÔNG TY CỔ PHẦN GIÁM ĐỊNH HÀNG HẢI VIỆT – VM CONTROL
📍 Địa chỉ: 1831/10/9, Đường Huỳnh Tấn Phát, Khu phố 2, Xã Nhà Bè, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam
📞 Hotline: +84 981 600 440 / +84 918 114 742
🌐 Website: www.vietmarinecontrol.com.vn
📧 Email: survey@vietmarinecontrol.com.vn
🔵 Linkedin: www.linkedin.com/in/vm-control-234252386