Tóm tắt dành cho Trình viên Bồi thường & Các bên liên quan đến hàng hóa

• Hiện trạng không đồng nghĩa với nguyên nhân: Hư hỏng nhìn thấy chỉ cho biết điều gì đã được phát hiện, không tự chứng minh hư hỏng xảy ra như thế nào hoặc từ thời điểm nào.
• Nhiều mắt xích rủi ro: Tổn thất có thể phát sinh ở bất kỳ giai đoạn nào, từ đóng gói, vận chuyển nội địa đến thao tác tại cảng và hành trình trên biển.
• Bằng chứng quyết định vị thế bồi thường: Một lập trường thương mại hoặc pháp lý vững chắc đòi hỏi phải tái lập chuỗi bằng chứng, thay vì dựa trên những giả định thuận tiện.

Lô hàng đã bị hư hỏng.

Hầu như không có tranh cãi nào về điều đó.

Nhiều kiện hàng bị rách. Một số cấu kiện xuất hiện biến dạng rõ rệt. Nước đọng bên trong container, và nhiều phần của lô hàng đã bị xuống cấp.

Hiện trạng tổn thất là rõ ràng.

Nguyên nhân thì không.

Đến thời điểm hư hỏng được phát hiện, lô hàng đã trải qua nhiều giai đoạn:

• Đóng gói
• Xếp hàng
• Vận chuyển nội địa
• Thao tác tại cảng
• Vận tải biển
• Dỡ hàng

Mỗi bên, một cách tự nhiên, đều có cách lý giải riêng.

• Chủ hàng cho rằng tổn thất phát sinh do thao tác bất cẩn trong quá trình vận chuyển.
• Người vận chuyển đặt vấn đề về tình trạng của hàng hóa trước khi xếp hàng.
• Đơn vị khai thác cảng viện dẫn khả năng tồn tại khuyết tật từ trước hoặc bao bì không phù hợp.

Cùng một thực trạng vật lý.

Nhưng các lập trường thương mại lại hoàn toàn đối lập.

Đây chính là điểm khởi đầu thực sự của một cuộc điều tra giám định tổn thất chuyên nghiệp.

1. Quan Sát Không Đồng Nghĩa Với Nguyên Nhân

Hư hỏng thường rất dễ quan sát.

Nguyên nhân thì phức tạp hơn nhiều.

Giám định viên có thể mô tả chính xác những gì nhìn thấy:

• Kiện hàng bị rách.
• Hàng hóa bị ướt.
• Cấu kiện thép bị uốn cong.
• Hàng hóa bị thiếu hụt số lượng.

Những ghi nhận này xác lập tình trạng của lô hàng tại thời điểm giám định.

Tuy nhiên, bản thân chúng không thể tự chứng minh tình trạng đó đã hình thành như thế nào hoặc từ thời điểm nào.

Ví dụ:

• Nước đọng trong container không tự động chứng minh nước biển đã xâm nhập.
• Bao bì bị rách không tự động chứng minh tổn thất phát sinh do thao tác tại cảng.
• Một vết móp trên cấu kiện không tự động chứng minh đã xảy ra va đập trong quá trình vận tải biển.

Tình trạng quan sát được chỉ là điểm cuối của một chuỗi hành trình dài:

Tình trạng ban đầu → Đóng gói → Xếp hàng → Chằng buộc → Vận chuyển nội địa → Thao tác tại cảng → Vận tải biển → Dỡ hàng

Tại mỗi mắt xích, hàng hóa đều đối mặt với những rủi ro kỹ thuật khác nhau.

Vì vậy, câu hỏi cốt lõi không chỉ là:

“Hư hỏng được phát hiện ở đâu?”

Câu hỏi quan trọng hơn là:

“Tại mắt xích nào trong chuỗi cung ứng, bằng chứng vật lý lần đầu tiên trở nên phù hợp với cơ chế gây ra tổn thất?”

Để trả lời, cần phải tái lập chuỗi sự kiện.

2. Một Hiện Trạng. Nhiều Khả Năng.

Hãy xét trường hợp hàng hóa bị ngấm nước bên trong một container đóng kín.

Nước được phát hiện trên sàn container hoặc trên hàng hóa.

Giả định ban đầu thường là nước mưa hoặc nước biển đã xâm nhập trong quá trình vận chuyển.

Tuy nhiên, cùng một hiện trạng có thể xuất phát từ nhiều cơ chế khác nhau.

Ví dụ:

• Nước từ bên ngoài có thể xâm nhập qua khiếm khuyết kết cấu hoặc vị trí bị mất khả năng kín nước.
• Hiện tượng ngưng tụ có thể hình thành do chênh lệch nhiệt độ trong quá trình vận chuyển.
• Độ ẩm có thể đã tồn tại trong hàng hóa, vật liệu đóng gói hoặc gỗ chèn lót trước khi đóng hàng.
• Chất lỏng có thể rò rỉ từ các kiện hàng bị hư hỏng bên trong.

Sự xuất hiện của nước chỉ xác lập một thực tế:

Nước đã tồn tại tại đó.

Nó không tự xác định nguồn gốc của nước.

Để đánh giá nguyên nhân, hiện trạng vật lý phải được xem xét cùng với:

• Đặc điểm và phạm vi tổn thất
• Tình trạng kết cấu container
• Phương án chèn lót và chằng buộc
• Lịch sử thao tác
• Hồ sơ hình ảnh
• Chứng từ liên quan

Mục tiêu không phải là chọn cách giải thích thuận tiện nhất.

Mục tiêu là xác định cơ chế phù hợp nhất với toàn bộ bằng chứng.

3. Tái Lập Chuỗi Bằng Chứng

Một đánh giá yếu thường bắt đầu bằng một kết luận rồi mới đi tìm các dữ kiện để củng cố kết luận đó.

Một cuộc điều tra chuẩn mực đi theo chiều ngược lại.

Nó bắt đầu từ bằng chứng vật lý và truy ngược chuỗi sự kiện.

Ví dụ:

• Tình trạng hàng hóa trước khi xếp hàng như thế nào?
• Hàng hóa có được chụp ảnh trước khi đóng hoặc xếp hàng không?
• Bao bì và phương án chằng buộc có phù hợp không?
• Có dấu hiệu vật lý nào chỉ ra một cơ chế cụ thể không?

Trong các tranh chấp tổn thất lớn, yếu tố quyết định hiếm khi là hư hỏng dễ nhận thấy nhất.

Nó thường nằm ở một chi tiết nhỏ.

Ví dụ:

• Niêm phong container còn nguyên vẹn, nhưng cấu kiện bên trong bị biến dạng nghiêm trọng.
• Bao bì bên ngoài không có dấu hiệu bất thường, nhưng bộ phận bên trong lại bị hư hỏng.
• Vệt nước xuất hiện, nhưng hướng chảy không phù hợp với vị trí được cho là nguồn rò rỉ.

Không có chi tiết nào trong số đó tự động xác định trách nhiệm.

Nhưng mỗi chi tiết đều có thể thay đổi hướng điều tra.

Vì vậy, giải thích ban đầu không nên tự động trở thành kết luận cuối cùng.

Nguyên nhân được đề xuất phải được kiểm chứng bằng bằng chứng vật lý.

4. Từ Quan Sát Đến Kết Luận Có Cơ Sở

Có sự khác biệt căn bản giữa hai tuyên bố:

“Lô hàng đã bị hư hỏng khi đến nơi.”

và

“Tổn thất quan sát được phù hợp với một cơ chế cụ thể, dựa trên các bằng chứng vật lý và chứng từ hiện có.”

Câu thứ nhất là một ghi nhận.

Câu thứ hai là một đánh giá dựa trên bằng chứng.

Câu thứ nhất xác nhận tổn thất.

Câu thứ hai tạo nền tảng thực tế cho việc xem xét trách nhiệm, yêu cầu bồi thường, bảo vệ quyền lợi hoặc thương lượng giải quyết tranh chấp.

Vai trò của giám định viên không phải là suy đoán hoặc đưa ra kết luận vượt quá những gì bằng chứng có thể hỗ trợ.

Mục tiêu là:

• Xác lập những gì đã được quan sát.
• Nhận diện những gì đã thay đổi.
• Đánh giá thời điểm thay đổi có thể xảy ra.
• Xem xét cơ chế nào phù hợp với hiện trạng thực tế.
• Phân định rõ giữa điều đã được chứng minh, điều có cơ sở hỗ trợ và điều vẫn chưa được chứng minh.

Khác Biệt Từ VM Control

Tại VM Control, chúng tôi không chỉ ghi nhận nơi tổn thất được phát hiện.

Chúng tôi tái lập chuỗi sự kiện thông qua:

• Kiểm tra thực tế có cấu trúc.
• Hệ thống hình ảnh giám định có gắn tọa độ địa lý và mốc thời gian.
• Đánh giá kỹ thuật dựa trên các tiêu chuẩn phù hợp về xử lý và chằng buộc hàng hóa.

Với Hệ thống Vận hành 4–12–24, đội ngũ của chúng tôi được tổ chức để điều động nhanh chóng, phát hành cảnh báo rủi ro sớm và cung cấp các phát hiện có thể hành động trước khi báo cáo chính thức hoàn tất.

Bởi vì một vị thế thương mại vững chắc không bao giờ được xây dựng trên giả định thuận tiện nhất.

Nó được xây dựng trên bằng chứng vững chắc nhất.

Kết luận

Tổn thất có thể đã quá rõ ràng.

Nhưng nguyên nhân thì chưa chắc.

Và trong một vụ khiếu nại hàng hóa, khoảng cách giữa điều có thể nhìn thấy và điều có thể chứng minh thường quyết định sức mạnh của vị thế thương mại của mỗi bên.

MỌI CỬA NGÕ – MỘT TỐC ĐỘ 🚛

⚓ Các cảng TP.HCM ➔ Bà Rịa- Vũng Tàu ➔ Cái Mép ➔ Quy Nhơn ➔ Đà Nẵng ➔ Hải Phòng.

4 giờ có mặt – 12 giờ hoàn thành – 24 giờ phát hành chứng thư

THÔNG TIN LIÊN HỆ

CÔNG TY CỔ PHẦN GIÁM ĐỊNH HÀNG HẢI VIỆT – VM CONTROL

📍 Địa chỉ: 1831/10/9, Đường Huỳnh Tấn Phát, Khu phố 2, Xã Nhà Bè, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam

📞 Hotline: +84 981 600 440 / +84 918 114 742

🌐 Website: www.vietmarinecontrol.com.vn

📧 Email: survey@vietmarinecontrol.com.vn

🔵 Linkedin: www.linkedin.com/in/vm-control-234252386